螺栓導(dǎo)致飛機(jī)(螺栓能帶上飛機(jī)嗎)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-28 16:22:00 人氣：來源：萬千緊固件

大家好今天來介紹螺栓導(dǎo)致飛機(jī)(美國航天飛機(jī)因?yàn)橐涣Ｂ萁z釘)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

哥倫比亞號航天飛機(jī)失事是因?yàn)橐活w螺絲釘么

不是因?yàn)橐活w螺絲釘，最終的調(diào)查報(bào)告顯示是超高溫空氣從機(jī)體表面縫隙入侵隔熱瓦下部四處亂竄，最終造成航天飛機(jī)在返航途中解體墜毀，七名宇航員喪生。飛機(jī)起飛一分鐘后，遭遇的風(fēng)力強(qiáng)度已經(jīng)接近NASA允許的極限。專家因此認(rèn)為，原本已開始出現(xiàn)老化的機(jī)翼因遭受如此強(qiáng)風(fēng)吹襲，才在外界異物的撞擊下顯得弱不禁風(fēng)”，從而出現(xiàn)破損，為返航途中的超高溫空氣入侵形成了“方便的后患”。原本和“哥倫比亞”號主燃料箱正常配套的火箭助推火箭被拆卸下來，并安裝到另外一艘即將起飛的航天飛機(jī)上使用。NASA重新為“哥倫比亞”號安裝了新的助推火箭。可能就

梁丶1

2014-03-22TA獲得超過110個(gè)贊

美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)發(fā)射后不久燃料箱外脫落的一個(gè)泡沫碎塊，一直是事故調(diào)查中的一大疑點(diǎn)。美國宇航局公布的一份分析報(bào)告顯示，該航天飛機(jī)可能曾被多達(dá)三塊泡沫材料擊中]。“哥倫比亞”號航天飛機(jī)1月16日發(fā)射升空，1月24日航天飛機(jī)項(xiàng)目承包商美國波音公司技術(shù)人員撰寫了這份報(bào)告，并于1月27日提交給宇航局飛行控制部門。報(bào)告稱，在“哥倫比亞”號發(fā)射82秒后，有三個(gè)

南天一劍309

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美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)外部燃料箱表面泡沫材料安裝過程中存在的缺陷，是造成整起事故的禍?zhǔn)住！案鐐惐葋啞碧柡教祜w機(jī)事故調(diào)查委員會去年公布的調(diào)查報(bào)告稱，外部燃料箱表面脫落的一塊泡沫材料擊中航天飛機(jī)左翼前緣的名為“增強(qiáng)碳碳”（即增強(qiáng)碳-碳隔熱板）的材料。當(dāng)航天飛機(jī)返回時(shí)，經(jīng)過大氣層，產(chǎn)生劇烈摩擦使溫度高達(dá)攝氏1400度的空氣在沖入左機(jī)翼后融化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，致使機(jī)翼

942160810

2012-04-22

螺絲釘是挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)實(shí)施的原因，螺絲釘松動(dòng)導(dǎo)致燃料箱的燃料外泄，被發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃，導(dǎo)致燃料箱爆炸。

490206425

2019-03-25TA獲得超過100個(gè)贊

因?yàn)槁萁z釘失事的貌似是挑戰(zhàn)者號展開更多回答

哥倫比亞航天飛機(jī)

哥倫比亞號航天飛機(jī)的宇航員一覽

22個(gè)問題1,254,464人瀏覽

美國那個(gè)航天飛機(jī)少了一個(gè)螺絲釘而失事

挑戰(zhàn)者號。挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)于美國東部時(shí)間1986年1月28日上午11時(shí)39分（格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間16時(shí)39分）發(fā)射在美國佛羅里達(dá)州的上空。挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)升空后，因其右側(cè)固體火箭助推器（SRB）的O型環(huán)密封圈失效。毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫?zé)葡陆Y(jié)構(gòu)失效，使高速飛行中的航天飛機(jī)在空氣阻力的作用下于發(fā)射后的第73秒解體，機(jī)上7名宇航員全部罹難。挑戰(zhàn)者號的殘骸散落在大海中，后來被遠(yuǎn)程搜救隊(duì)打撈了上來。擴(kuò)展資料這次災(zāi)難性事故導(dǎo)致美國的航天飛機(jī)飛行計(jì)劃被凍結(jié)了長達(dá)32個(gè)月之久。在此期間，美國總統(tǒng)羅納德·里根

Chine_Prize

2012-07-10TA獲得超過9549個(gè)贊

因螺絲釘問題而失事的是挑戰(zhàn)者號。但螺絲釘只是引發(fā)問題的誘因，而決不可能是根本原因。媒體這樣報(bào)導(dǎo)，勢必夸大了螺絲釘?shù)淖饔茫灿惺?shí)之處。一方面，從第一個(gè)航天器開始，任何重要部件都必須做冗余設(shè)計(jì)。打個(gè)比方，比如一個(gè)功能模塊上的某個(gè)受力點(diǎn)，必須使用兩組結(jié)構(gòu)架構(gòu)，其中任意一組失效不會影響整個(gè)航天器的正常工作。只有在兩組結(jié)構(gòu)同時(shí)失效時(shí)，才有可能導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)模塊失靈。

落葉歸根236

2012-07-10TA獲得超過2.6萬個(gè)贊

挑戰(zhàn)者號 1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號在進(jìn)行代號STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器上面的一個(gè)O形環(huán)失效，導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)，并且在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。機(jī)上的7名宇航員都在該次意外中喪生。

百度網(wǎng)友3131ac2

2012-07-10

美國加州宇航天展開更多回答

美國航天飛機(jī)

美國有多少航天飛機(jī)

53個(gè)問題3,026,306人瀏覽

中國機(jī)長飛機(jī)玻璃破裂的原因是什么情況

電影《中國機(jī)長》里飛機(jī)玻璃破解的原因是因?yàn)榇翱蚣鞍惭b緊固件問題。電影中最后給出了原因，就是玻璃的螺栓固定太緊，封閉膠里面有空心，在高壓狀態(tài)下，空心進(jìn)入水汽凝結(jié)，導(dǎo)致玻璃變形，作用于螺栓上就出現(xiàn)了裂紋，然后由于內(nèi)外壓差導(dǎo)致了玻璃碎裂。這個(gè)電影是根據(jù)真實(shí)事件改編的，真實(shí)的原因也是沒有最后定性，給出的結(jié)果是：安裝風(fēng)擋玻璃時(shí)，使用的螺絲不合格，或安裝時(shí)用力過猛，產(chǎn)生裂紋，造成隱患。飛機(jī)在飛行過程中，由于高空機(jī)艙外溫度極低，通常前擋風(fēng)玻璃需要加溫以維持其強(qiáng)度，但如果加溫過程中，出現(xiàn)短路或發(fā)熱不均衡，也可能導(dǎo)致玻璃強(qiáng)度變化